Het vermogensdeel van de riemtransporteur is samengesteld uit een Y-serie Squirrel Cage-motor, een vloeistofkoppeling (of een pruimenbloesem elastische koppeling), een reductiemiddel, een ZL-elastische kolom Pin-Tooth-koppeling, een rem (backstop), enz., Enz., Die zijn geïnstalleerd op het aandrijfframe.
(1) De motorvermogen van deze serie is 2,2 ~ 315 kW en het reductiemeld neemt bij voorkeur DBY -type en DCY -type hardtandoppervlak conische cilindrische versnellingsreducer aan, met een transmissieverhouding van 8 ~ 50, en in totaal 221 groepen aandrijfeenheden en overeenkomstige aandrijfframes worden geconfigureerd. Het aandrijfapparaat van het parallelle as van de harde tandoppervlak cilindrische versnellingsreducer is geselecteerd volgens bijlage I van dit hoofdstuk.
(2) Bepaal het combinatienummer uit de "drive -apparaatselectietabel" volgens de bandbreedte, riemsnelheid en motorvermogen en bepaal vervolgens de vereiste aandrijfeenheid in de combinatietabel "Apparaten".
(3) De vloeistofkoppeling met de achterste hulpholte wordt gebruikt als de speciale koppeling voor deze reeks van riemtransporteurs, en de startkoppelcoëfficiënt is beperkt tot 1,3 ~ 1.7. Bij het selecteren moet de ontwerper de olievulingshoeveelheid selecteren volgens het vereiste vermogen en het maximale koppel bij het starten, volgens de koppelingskarakteristieke curve van de fabrikant, en de olievulingshoeveelheid markeren in de algemene tekening.
(4) Deze serie hanteert hydraulische duwstangremremrem en de overeenkomstige specificaties van de propeller moeten worden geselecteerd volgens het remkoppel en de verwarmingssituatie. De remactuator wordt bediend met 100% continuïteit.
(5) De door deze serie geleverde rolbackstop heeft een backstop-koppel van 6,9 ~ 23,3 kn · m, dat is geïnstalleerd op de uitgangsas van de reducer met de volgende specificaties van DCY315 en andere soorten backstops zoals NYD-type bump backstop en non-contacte backstop kunnen worden geconfigureerd door de ontwerper. Wanneer meerdere mechanische backstops worden gebruikt op één transportband. Als het niet mogelijk is om ervoor te zorgen dat de belasting gelijkmatig wordt gedeeld, moet elke backstop worden geselecteerd volgens het maximaal mogelijke omkeerkoppel voor één transportband. Tegelijkertijd moet ook de sterkte van de transmissiedrumschacht of reduceras worden gecontroleerd. De backstop met multi-motoraandrijving en grote specificaties moeten worden geïnstalleerd op de uitgangsas van de reductor of de transmissie-rolleras zo ver mogelijk.
(6) De elastische tandwoningspin -koppeling voor de uitgangsas is niet opgenomen in de aandrijfeenheid vanwege het grote aantal ondersteunende specificaties, en het serienummer moet worden gemarkeerd in de algemene tekening wanneer de hele machine is ontworpen en geselecteerd en de geselecteerde koppelingsmodelspecificaties worden vermeld.
(7) Deze reeks aandrijfeenheden is een typische configuratie van een enkele motor, als de configuratiecondities veranderen of wanneer meerdere motoraandrijvingen worden aangenomen, kan de combinatievorm van de aandrijfeenheid worden aangepast door de ontwerper.
(8) De berekening van de thermische vermogen van het oppervlak van de hardtandoppervlak met een middelste afstand groter dan of gelijk aan 355 mm is niet verouderd en de ontwerper moet overeenkomstige maatregelen nemen.
