In derolKwaliteitsinspectiesysteem, uiterlijk en dimensie -inspectie zijn fundamentele banden om de aanpassingsvermogen, veiligheid en daaropvolgende operationele stabiliteit van de rol te waarborgen. Deze inspecties moeten strikt worden uitgevoerd in overeenstemming met normen zoals GB/T 10595-2023 riemtransporteurs. Zelfs kleine defecten of afwijkingen kunnen leiden tot latere fouten van apparatuur.
Uiterlijk inspectie vereist een uitgebreide controle voor duidelijke gebreken in alle componenten van de rol. Voor de rolbuis is een combinatie van visuele inspectie en tactiele beoordeling nodig: het oppervlak moet vrij zijn van structurele defecten zoals scheuren, zandgaten en penetrerende luchtgaten. Dergelijke defecten zullen ongelijke lokale stress op de transportband veroorzaken, slijtage versnellen en kunnen zelfs resulteren in de breuk van de rolbuis in zware lading scenario's zoals mijnen en poorten. Voor gelaste rolbuizen moeten de lassen soepel en continu zijn, zonder problemen zoals laskralen, ondersneden of onvolledige penetratie. De randen van de lassen kunnen met de hand worden aangeraakt om ervoor te zorgen dat er geen verhoogde bramen zijn. Als de rolbuis is uitgerust met een anti-corrosiecoating (bijv. Galvaniserend, plastic spuiten), moet een coatingdikte-meter worden gebruikt om de coatingdikte te meten, waarbij de afwijking binnen ± 10%wordt geregeld. Ondertussen moet de coating worden gecontroleerd op geen peeling, slappe of bubbels om te voorkomen dat de rolbuis wordt geërodeerd in vochtige of corrosieve omgevingen.
Wat betreft de lagerbehuizing en beugel: gietstukken moeten vrij zijn van krimpgaten, losheid en scheuren; Gestempelde onderdelen mogen geen duidelijke vervorming hebben; De hoogte van bramen aan de randen moet worden gemeten met een BURR -detector en ervoor gezorgd dat hij ≤ 0,2 mm is, om te voorkomen dat krabbenafdichtingen of operators tijdens de montage krabben. Het oppervlak van de askop moet glad zijn, zonder hobbels, krassen of roest; De schroefdraadverbindingsonderdelen moeten vrij zijn van gebroken draden of schroefdraadslip om een strakke montage te garanderen.
Dimensie -nauwkeurigheidsinspectie vereist het gebruik van precisie -instrumenten om details te regelen. Een digitale remklauw (met een nauwkeurigheid van 0,01 mm) wordt gebruikt om de totale lengte van de rol te meten en de afwijking moet ≤ ± 0,5 mm zijn. Overmatige afwijking zal het onmogelijk maken voor derolOm het transportframe nauwkeurig te matchen, wat leidt tot problemen zoals buitensporige gaten of het niet installeren na de montage. Een micrometer (met een nauwkeurigheid van 0,001 mm) wordt gebruikt om de diameter van de rolbuis te meten, met de afwijking ≤ ± 0,3 mm (bijvoorbeeld de werkelijke meting van een φ89 mm rolbuis moet binnen het bereik van 88,7-89,3 mm liggen). Overmatige afwijking van de diameter zal een ongelijk contactoppervlak tussen de transportband en de rolbuis veroorzaken, waardoor de lokale slijtage wordt geïntensiveerd. De diameter van de askop bij het deel dat overeenkomt met het lager wordt geïnspecteerd in overeenstemming met de tolerantiekwaliteit H6/H7 (bijvoorbeeld de werkelijke meting van een φ20 mm askop moet 19.987-20 mm zijn). Een overmatig losse pasvorm kan lagerslippen veroorzaken, terwijl een overmatig strakke pasvorm zal leiden tot oververhitting en jammen. Een run-out tester gekoppeld aan een meetoekje wordt gebruikt om coaxialiteit te inspecteren, met de afwijking per meterlengte ≤ 0,1 mm. Overmatige coaxialiteitsafwijking zal centrifugale kracht genereren wanneer de rol roteert, waardoor transporttrillingen, lawaai worden veroorzaakt en de levensduur van de apparatuur verkort.
Hoewel uiterlijk en dimensie -inspectie basisbanden zijn, zijn ze de "eerste lijn van verdediging" voor de rolkwaliteit. Alleen door elke indicator strikt te regelen, kan een solide basis worden gelegd voor de daaropvolgende prestaties en veilige werking van de rol.
