Belt -mistrackingis een van de meest voorkomende storingen wanneer riemtransporteurs lopen. Er zijn veel redenen voor mistracking, de belangrijkste zijn lage installatienauwkeurigheid en slecht dagelijks onderhoud. Tijdens het installatieproces moeten de kop- en staartrollers en de tussenloper zo ver mogelijk op dezelfde middellijn staan en aan elkaar parallel aan elkaar staan om ervoor te zorgen dat de transportband niet bevooroordeeld of minder bevooroordeeld is. Bovendien moeten de riemverbindingen correct zijn en moet de omtrek aan beide zijden hetzelfde zijn.
Bij het gebruik van gebruik, als er afwijking is, moeten de volgende controles worden uitgevoerd om de oorzaak te bepalen en aanpassingen aan te brengen. De onderdelen en behandelingsmethoden die vaak worden gecontroleerd wanneer de transportbandafwijkt zijn:
(1) Controleer het niet-incoedoen tussen de dwars middenlijn van de rol en de longitudinale middellijn van de riemtransporteur. Als de toevalwaarde niet groter is dan 3 mm, moet deze worden aangepast door de lange montagegaten aan beide zijden van de iDler -set te gebruiken. De specifieke methode is welke kant van de transportband wordt afgebogen, welke kant van de Idler -groep naar voren beweegt in de richting van de transportband, of de andere kant beweegt terug.
(2) Controleer de afwijkingswaarde van de twee vlakken van de montagestoelen van de kop en staartframe. Als de afwijking van de twee vlakken groter is dan 1 mm, moeten de twee vliegtuigen in hetzelfde vlak worden aangepast. De aanpassingsmethode van de hoofdtrommel is: als de transportband afwijkt aan de rechterkant van de trommel, moet de lagerstoel aan de rechterkant van de trommel naar voren gaan of de linkerlagerstoel achteruit bewegen; Als de transportband afwijkt aan de linkerkant van de poelie, moet de behuizing aan de linkerkant van de poelie naar voren worden verplaatst of moet de rechter behuizing achteruit worden verplaatst. De staarttrommel wordt op de tegenovergestelde manier aangepast aan de koprol.
(3) Controleer de positie van het materiaal op de transportband. Materiaal dat niet is gecentreerd op de dwarsdoorsnede van de transportband, zal ervoor zorgen dat de transportband afwijkt. Als het materiaal rechts bevooroordeeld is, wordt de riem naar links afwijkt en vice versa. Bij gebruik moet het materiaal zoveel mogelijk worden gecentreerd. Om dergelijke riem -mistracking te verminderen of te voorkomen, kan een schotplaat worden toegevoegd om de richting en positie van het materiaal te wijzigen. Debugging
Detransportbandis de belangrijkste apparatuur van het transportsysteem en de veilige en stabiele werking heeft direct invloed op de productie -bewerking. Transportbeltafwijking is de meest voorkomende fout van de riemtransporteur, en tijdige en nauwkeurige behandeling is de garantie van zijn veilige en stabiele werking. Er zijn veel fenomenen en oorzaken van afwijking, en verschillende aanpassingsmethoden moeten worden aangenomen volgens verschillende afwijkingsfenomenen en oorzaken om het probleem effectief op te lossen. Op basis van jarenlange praktijk ter plaatse analyseert en verklaart en verklaart en verklaart de oorzaken en behandelingsmethoden van dergelijke fouten vanuit het perspectief van gebruikers die mechanische principes gebruiken.
1. De as van de hoofdaandrijftrommel of de staart omkeerpoelie staat niet loodrecht op de middellijn van de transportband, waardoor de transportband afwijkt aan de hoofdpoelie of de staartomkerende trommel. Wanneer de rol wordt afgeweken, is de strakheid van de transportband aan beide zijden van de rol inconsistent en is de tractiekracht FQ langs de breedte -richting ook inconsistent en wordt het een toenemende of afnemende trend, zodat de transportband zal zijn bevestigd aan een bewegende kracht FY in de afnemende richting, wat resulteert in de transportband die afwijkt aan de losse zijde, dat wil zeggen de zogenaamde "loslopen en niet strak". De aanpassingsmethode is: voor de hoofdpoelie, zoals de rechterkant van de transportband aan de rol, moet de lagerstoel aan de rechterkant vooruit bewegen en de transportband wijkt af aan de linkerkant van de poelie en vervolgens de lager De stoel aan de linkerkant moet naar voren gaan en de bijbehorende lagerstoel aan de linkerkant kan ook achteruit worden verplaatst of de rechter lagerstoel achteruit. De staarttrommel wordt op de tegenovergestelde manier aangepast aan de koprol. Na herhaalde aanpassingen wordt de riem ingesteld op de ideale positie. Het is het beste om de schijf- of omleidingstrommel precies te installeren waar deze is voordat u deze aanpast.
2. De diameter is anders vanwege verwerkingsfouten, plakkerigheid of ongelijke slijtage op het buitenoppervlak van de rol, en de transportband zal naar de zijkant afwijken met een grotere diameter. Dat wil zeggen, de zogenaamde "Run Big Not Run Small". Zijn stresssituatie: de tractiekracht FQ van de transportband produceert een bewegende component FY aan de grote zijde van de diameter, en onder de werking van de componentkracht FY produceert de transportband een offset. In dit geval is de oplossing om het plakkerige materiaal op het oppervlak van de trommel op te ruimen en de verwerkingsfout en ongelijke slijtage te vervangen om de achterblijvende behandeling opnieuw te verwerken.
3. De niet -correcte blanco -positie op het overdrachtspunt zorgt ervoor De transportband in het horizontale vlak is verticaal. Over het algemeen moet de relatieve hoogte van de bovenste en onderste riemtransporteurs op het overdrachtspunt worden overwogen. Hoe lager de relatieve hoogte, hoe groter de horizontale snelheidscomponent van het materiaal, hoe groter de laterale impactkracht FC op de onderste gordel, en het is moeilijk om het materiaal te centreren. Het materiaal op de dwarsdoorsnede van de transportband wordt afgebogen en de horizontale component van de impactkracht die FC uiteindelijk leidt tot een verkeerde uitlijning van de riem. Als het materiaal naar rechts is bevooroordeeld, wordt de riem links en vice versa afgeweken.
Voor mistracking in dit geval moet de relatieve hoogte van de twee transportbanden tijdens het ontwerpproces zoveel mogelijk worden verhoogd. De vorm en grootte van de bovenste en onderste trechters, begeleidende dalen en andere delen van de riemtransporteur die beperkt worden door de ruimte moet zorgvuldig worden overwogen. Over het algemeen moet de breedte van de geleidingsrog ongeveer drie vijfde van de breedte van de riem zijn. Om riemafwijking te verminderen of te voorkomen, kan de schotplaat worden toegevoegd om het materiaal te blokkeren en de vallende richting en positie van het materiaal te wijzigen.
Ten vierde is de loodrechtheidsfout tussen de installatiepositie van de lagerrolgroep en de middellijn van de transportband groot, wat resulteert in de afwijking van de transportband in het lagergedeelte. Wanneer de transportband naar voren loopt, geef de rol een voorwaartse tractiekracht FQ, deze tractiekracht wordt ontleed in de componentkracht Fz die de rol doet roteren en een transversale kracht FC, deze transversale kracht maakt de rol axiaal, omdat de vaste rol Van de rolbeugel kan niet axiaal bewegen, het zal onvermijdelijk een reactiekracht op de transportband produceren, het laat de transportband naar de andere kant bewegen, wat leidt tot afwijking.
Na het uitzoeken van de krachtsituatie wanneer de belastingrolgroep wordt geïnstalleerd en afbuiging is, is het niet moeilijk om de reden te begrijpen voor de afwijking van de transportband en is de aanpassingsmethode duidelijk.
De eerste methode is om lange gaten te maken aan beide zijden van de iDler -set tijdens de productie, zodat ze kunnen worden aangepast. De specifieke methode is welke zijde van de riem bevooroordeeld is, welke zijde van de rolset naar voren beweegt in de richting van de riem, of de andere kant beweegt terug. Als de riem bijvoorbeeld in de opwaartse richting afwijkt, moet de onderste positie van de rolgroep naar links worden verplaatst en moet de bovenste positie van de rolgroep naar rechts worden verplaatst.
De tweede methode is het installeren van de zelf-uitloderende rolgroep, de zelf-uitlichtende rolgroep heeft vele soorten, zoals tussenliggende astype, vier-link type, verticaal roltype, enz. Roller om te roteren in de richting van het horizontale vlak om een dwarsstuwing te blokkeren of te produceren om de riem automatisch centripetaal te maken om het doel van het aanpassen van de riemafwijking te bereiken, en de spanning is hetzelfde als de afbuigingkracht van de lagerrolgroep. Over het algemeen is deze methode redelijker te gebruiken wanneer de totale lengte van de riemtransporteur kort is of wanneer de riemtransporteur in beide richtingen loopt, omdat de kortere riemtransporteur waarschijnlijk afwijkt en niet gemakkelijk te aanpassen is. Het is het beste om deze methode niet te gebruiken voor langrieme transportbanden, omdat het gebruik van sferische iDler -sets een zekere impact zal hebben op de levensduur van de transportband.
