Blessures en oorzaken
1. Lokale slijtage (epidermale schade)Transportbanden met weefselkernen transportbanden met staaldraadkern zijn zeer gevoelig voor dergelijke schade. De belangrijkste reden is dat de overdrachtsplaats, de geleidingsgoot, de defecte rol en andere onderdelen gemakkelijk vast kunnen komen te zitten in het grotere materiaalblok. Als de transportband eenmaal loopt, zal dit onvermijdelijk overmatige slijtage van de transportband veroorzaken. Rizhao Port steenkool laad- en lossysteem stapelaar, reclaimer en andere cantileverbanden hebben plaatsgevonden transportband lokaal slijpen tot 5 lagen canvas en andere delen van de afdekkende lijm is beter, in het laadsysteem wordt een band vanwege de lage rok van de geleidegoot direct op de band geplakt, waardoor de band aan beide zijden van de rok allemaal uit de staaldraad slijpt.
2. Plaatselijke verbrijzeling (penetrerend letsel)Transportbanden met weefselkern en transportbanden met staaldraadkern hebben dit soort schade. Bij het transporteren van materialen op de transportband worden er vaak grotere stenen en scherpere materiaalblokken in gemengd, en deze materiaalblokken zijn niet voldoende om te bufferen op de overdrachtsplaats, en ze breken met een grote slagkracht door de transportband en vormen een gat. Als het materiaal vermengd wordt met scherpe voorwerpen, zoals ijzeren koevoeten, is het zeer eenvoudig om de transportband door te snijden, waardoor er een groot scheurgebied op de transportband ontstaat.
3. Schade aan de lijmverbinding Het lijmgedeelte van de transportband wordt gevormd door het opnieuw lappen en vulkaniseren wanneer de band wordt geïnstalleerd. Als het verbindingsdeel niet goed wordt behandeld, is het gemakkelijk om voortijdige slijtage van het verbindingsdeel, het loslaten van lijm en andere verschijnselen te veroorzaken. Als het niet op tijd wordt aangepakt, zal de schade en verslechtering van het verbindingsonderdeel sneller zijn en zal het ongeval met riembreuk gemakkelijk optreden.
4. Longitudinale scheurtransportband met kern van staaldraad Sommige transportbanden met kern van staaldraad hebben vaak in de lengterichting doordringende krassen, tot tientallen meters of zelfs honderden meters. Dergelijke schade wordt over het algemeen longitudinale scheuren genoemd. De reden hiervoor is dat de scherpe voorwerpen op sommige plaatsen vastzitten, zoals bij de schraperreiniger, en dat de operator deze niet op tijd opruimt, wat krassen en scheuren over lange afstanden op de transportband veroorzaakt nadat de band loopt. Reparatie van breuken Tijdens het gebruik van transportbanden is schade onvermijdelijk en zijn er vele vormen van schade, zoals: delaminatie van de randen, ulceratie, defecten en scheuren; Langsscheuren over lange afstanden, diepe krassen, gaten, grootschalige slijtage, uitpuilen of loslaten van de bekleding, interne defecten van verbindingen, enz. Hiervan is longitudinale scheur het meest urgent, randbeschadiging de meest voorkomende, interne defecten van de verbinding zijn onvermijdelijk en de levensduur na reparatie is het meest zorgwekkend.
Er zijn drie hoofdmethoden die vaak worden gebruikt om transportbanden te repareren
1. Hete reparatiemethode:Gebruik meestal speciale reparateurs, vulcanisatoren en heet gevulkaniseerde materialen die geschikt zijn voor transportbanden om de beschadigde delen van de transportband te repareren met dezelfde sterkte van "no trace". Met dit soort reparaties kan de schade aan de transportband volledig worden geëlimineerd en in de oorspronkelijke staat worden hersteld. Het is geschikt voor belangrijkere transportsystemen over lange afstanden, hoge snelheden en grote volumes. Uiteraard zijn voor dit soort onderhoud gespecialiseerde apparatuur en professionals nodig. Het is de meest betrouwbare en ideale methode voor transportbandonderhoud.
2. Koude reparatiemethode:Gewoonlijk moeten de koude lijm- en reparatiefilm en speciaal gereedschap voor de transportband worden gebruikt om de beschadigde delen van de transportband te repareren door te vullen om het doel van continu gebruik te bereiken. Uiteraard is dit soort inbreidingsherstel een noodmaatregel.
Daarom is het belangrijkste doel ervan: wanneer de transportband beschadigd is, kan een tijdige koude reparatie worden uitgevoerd om te voorkomen dat het beschadigde deel van de transportband blijft uitzetten en zich uitbreidt, om zo de kern van de transportband effectief te beschermen tegen schade, om te wachten en de tijd en gelegenheid te krijgen die nodig zijn voor reparatie.
3. Mechanische reparatiemethode:Clips, spijkers, verbindingsplaten en schroeven of metalen koorden en speciale apparaten gemaakt van metalen materialen worden meestal gebruikt om de beschadigde delen van de transportband te bevestigen of te verbinden om het doel van het behouden van de werking te bereiken. Zelfs vandaag de dag kan deze ogenschijnlijk eenvoudige, ruwe en zelfs lelijke methode om ermee om te gaan in veel gevallen en gelegenheden een noodfunctie vervullen en met de helft van de moeite een tweemaal zo groot resultaat bereiken. Samenvattend: de meest ideale en perfecte reparatie van de transportband moet strikt in overeenstemming zijn met het principe van "gelijke sterkte, dezelfde levensduur", dat wil zeggen dat het gebruik van warme reparatietechnologie en -technologie kan worden gerealiseerd. Het werkelijke doel van de toepassing van andere reparatietechnologieën is het verkrijgen van het juiste moment en de juiste gelegenheid voor reparatie. Daarom mogen koude reparaties en mechanische reparaties nooit worden gebruikt als laatste behandeling voor riemschade. Als je alleen maar handig en eenvoudig probeert te zijn, lage kosten en een korte tijd nastreeft, zal het resultaat zeer waarschijnlijk eindeloze problemen zijn. We hopen dat al het beheer- en onderhoudspersoneel van transportbandsystemen een duidelijk begrip en grondig begrip moet hebben van het basisconcept van transportbandreparatie, en het lijmen en onderhouden van transportbanden met succes en soepel moet voltooien.
