Verwondingen en oorzaken
1. Lokale slijtage (epidermale schade)Fabric Core transportbandenen staaldraad kern transportbanden zijn zeer gevoelig voor dergelijke schade. De belangrijkste reden is dat de overdrachtsplaats, de geleidertrog, de mislukte rol en andere onderdelen gemakkelijk in het grotere materiaalblok zijn vast te zitten, zodra de transportband loopt, zal deze onvermijdelijk overmatige slijtage van de transportband veroorzaken. Rizhao Port Coal Loading and Unloading System Stacker, Reclaimer en andere cantileverganden hebben plaatsgevonden transportriem lokaal slijpen naar 5 lagen canvas en andere delen van de bedekkingslijm zijn beter, in het laadsysteem een riem vanwege de lage rok van de geleidekleed van de geleidekwis Direct vastzitten aan de riem, wat resulteert in de riem aan beide zijden van de rok die allemaal uit de staaldraad slijpen.
2. Lokaal verpletterend (doordringend letsel)Fabric Core transportbanden en staaldraadkern transportbanden hebben dit soort schade. Bij het overbrengen van materialen in de transportband zijn er vaak grotere stenen en scherpere materiaalblokken erin gemengd, en deze materiaalblokken zijn niet voldoende om te bufferen op de overdrachtsplaats, en ze breken door de transportband met een grote impactkracht om een te vormen gat. Als het materiaal wordt gemengd met scherpe objecten, zoals ijzeren kraampars, is het heel gemakkelijk om de transportband te snijden, waardoor een groot scheurgebied op de transportband wordt veroorzaakt.
3. Schade aan het gelijmde gewricht Het lijmgedeelte van de transportband wordt gevormd door af te vallen en te vulkaniseren wanneer de riem is geïnstalleerd. Als het gezamenlijke gedeelte niet goed wordt behandeld, is het gemakkelijk om voortijdige slijtage van het gewrichtsdeel, de lijmafschillen en andere fenomenen te veroorzaken. Als het niet in de tijd wordt aangepakt, zal de schade en verslechtering van het gewrichtsdeel sneller zijn en zal het riemaanvalsongeluk gemakkelijk plaatsvinden.
4. Longitudinale scheurvan staaldraad kern transportband sommige staaldraad kern transportbanden hebben vaak longitudinale penetrerende krassen, tot tientallen meters of zelfs honderden meters, dergelijke schade wordt over het algemeen longitudinaal kraken genoemd. De reden hiervoor is dat de Sharps op sommige plaatsen vastzitten, zoals de schraperreiniger, en de operator schoonmaakt het niet op tijd op, waardoor krassen en tranen op de transportband na de riem worden uitgevoerd. Breekreparatie Tijdens het gebruik van transportbanden is schade onvermijdelijk en er zijn vele vormen van schade, zoals: rand delaminatie, ulceratie, defecten en kraken; Langeafstandslange tranen, diepe krassen, gaten, grootschalige slijtage, uitpuilen of pellen van de bedekking, interne defecten van gewrichten, enz. Onder hen is longitudinale scheur de meest urgente, randschade is de meest voorkomende, interne defecten van De joint is onvermijdelijk en de levensduur na reparatie is het meest zorgwekkend.
Er zijn drie hoofdmethoden die vaak worden gebruikt om transportbanden te repareren
1. Hotreparatiemethode:Gebruik meestal speciale reparateurs, vulcanizers en heet gevulkaniseerde materialen die geschikt zijn voor transportbanden om de beschadigde delen van de transportband te repareren met dezelfde sterkte van "geen spoor". Dit soort reparatie kan de schade van de transportband volledig elimineren en herstellen in zijn oorspronkelijke staat. Het is geschikt voor belangrijker, lange afstand, snelle werking, grootvolume transportsystemen. Natuurlijk zijn gespecialiseerde apparatuur en professionals verplicht dit soort onderhoud te voltooien. Het is de meest betrouwbare en ideale methode voor het onderhoud van transportbanden.
2. Koude reparatiemethode:Gewoonlijk moeten de koude lijm- en reparatiefilm en speciaal gereedschap voor de transportband worden gebruikt om de beschadigde delen van de transportband te repareren door te vullen om het doel van continue werking te bereiken. Het is duidelijk dat dit soort infillrestauratie een stopgap -maatregel is.
Daarom is het belangrijkste doel: wanneer de transportband beschadigd is, kan tijdige koude reparatie worden uitgevoerd om te voorkomen dat het schade deel van de transportband blijft uitbreiden en uitbreiden, om de kern van de transportband effectief te beschermen tegen schade , om te wachten en de tijd en kansen te verkrijgen die nodig is voor reparatie.
3. Mechanische reparatiemethode:Clips, nagels, verbindingsplaten en schroeven of metalen koorden en speciale apparaten gemaakt van metalen materialen worden meestal gebruikt om de beschadigde delen van de transportband te repareren of aan te sluiten om het doel te bereiken om de werking te behouden. Zelfs in vele keren en gelegenheden vandaag, kan deze schijnbaar eenvoudige, ruwe en zelfs lelijke methode om ermee om te gaan een noodfunctie spelen en tweemaal het resultaat bereiken met de helft van de inspanning. Samenvattend: de meest ideale en perfecte reparatie van de transportband moet strikt in overeenstemming zijn met het principe van "gelijke sterkte, hetzelfde leven", dat wil zeggen dat het gebruik van hot reparatietechnologie en technologie kan worden gerealiseerd. Het echte doel van de toepassing van andere reparatietechnologieën is het verkrijgen van het juiste moment en kansen voor reparatie. Daarom mogen koude reparatie en mechanische reparatie nooit worden gebruikt als een laatste behandeling voor riemschade. Alleen proberen handig en eenvoudig te zijn, het nastreven van lage kosten en korte tijd, het resultaat is zeer waarschijnlijk eindeloze problemen. We hopen dat elk personeelsbeheer en onderhoudspersoneel van het transportband een duidelijk begrip en grondig begrip van het basisconcept van de herstel van transportbanden moet hebben en het lijmen en het onderhoud van transportbanden met succes en soepel voltooit.
